В
Peugeot правят лек двоен карамбол с въвеждането едновременно и на комби, запазвайки донякъде логиката на фирмената иерархия - и седанът и комбито се оказват на границата на класовете D+ и E+, като комбито по габарит отива и малко по-нагоре.
По габарит - дължина 4790 мм, седанът
Peugeot 508 е по-дълъг със 100 мм от 407 и със 110 мм по-къс от 607, като в същото време е по-"едър" от също надхвърлилите леко D-класа как Ford Mondeo и
Volkswagen Passat. В основата на колата лежи "платформа 3" на групата PSA Peugeot Citroen, върху която са развити Peugeot 407, Citroen C5 и С6, но за 508 тя е модернизирана, за да се използват по-лесно новите двигатели, както и идващото хибридно задвижване HYbrid4 с електромотор, работещ за задната ос.
Aтрактивните седалки, елегантно и богато табло с прибори в леко летро-стил, джойстик на мултимедийната система на централния тунел, висококачествени аксесоари, тиха работа, здрава структура, комфорт са неща, които пежата от преди пет-шест години можеха само да "сънуват". В списъка на опциите е четиризонален климат-контрол, шофьорска седалка с масажна функция, проектор за скоростомера и показанията на навигацията.
В духа на времето, независимо от порасването на габарит, което означава винаги по-висока собствена маса, колата е станала по-икономична, заради модерните технологии, приложени в двигателите, добрата аеродинамичност - в сравнение с 407 Cx е намален от 0,29 до 0,25,, системата стоп-старт и други "тънкости", които докарват емисиите на вредности под 110г/км. Значителните усилия, положени за ограничаване на влиянието на автомобила върху околната среда включват използване на „зелени материали“, получени след рециклиране или от естествен произход. При общо 230 кг полимери (без каучука) в 508 са използвани близо 14,3% зелени материали, срещу 6% в 407. Тези материали са в около 30 части или функции (вътрешната част на подкалниците, задната броня, уплътненията, пода на багажника, волана, корпуса на седалките, капака на двигателя, въздушния филтър и др.), а 85% от масата на автомобила подлежи на рециклиране.
В предното окачване при всички версии без топ-варианта 508 GT е използван псевдо McPherson. Задното окачване е напълно запазено с впечатляващия заден мост на предишния модел 407. Обемът на багажникът също впечатлява - 545 литра, има възможност за нарастване на обема за товар със сваляне гърбовете на задните седалки. В кабината е просторно и отпред и отзад, което прави от 508 отличен семеен автомобил.
Виж още.../ВИДЕО/  |  |  |
 | | Охоо Интересувате се от Volkswagen |  | | |  |
 |  |  |
Линейна
