Затапването няма да реши проблема на valio_78, защото този клапан има обратна връзка с ECU-то, т.е. компютъра подава определена команда към EGR и получава обратно информация дали командата е изпълнена. Така, че дори и да е затапен, ECU-то пак че влиза в авариен режим и ще свети чека. По принцип EGR клапана може да се свали и изчисти. В повечето случаи това помага. Самото затапване става с алуминиева пластина с дебелина поне 1.5мм. , която се изрязва така че да се получат отвори за антифриза, който минава през корпуса на EGR клапана. Слагат се и две гарнитури като оригиналната. Често обаче проблема не е в неговото замърсяване, а в износването на датчика, който връща информация за положението в което се намира EGR клапана(все пак всички коли са само на 100 000км. че даже и по-малко

).