След като навлезе успешно на пазара на луксозни SUV с Touareg,
Volkswagen дебютира сега с един компактен 4x4 -
Tiguan. Целта е ясна и амбициозна: директна конкуренция с Toyota Rav 4 - лидер в този клас засега и с BMW X3.
4 години след комерсиализацията на Touareg и няколко месеца след обновяването на модела,
Volkswagen атакува компактните SUV с модела Tiguan.
Името Tiguan бе избрано чрез гласуването на читателите на известно немско авто списание. С линиите и дизайна на автомобила също не е поет голям риск - класически дизайн, който не изненадва с нищо.
Известна оригиналност дава възможността за избор между две предни маски : едната по-скоро за града, другата за офроуд (снимки 1 и 2). Предполагайки че повечето Tiguan-и никога няма да усетят кал и пясък, това едва ли ще е основен критерий за покупка.
Volkswagen Tiguan : Турбо навсякъде
В началото ще се предлагат само две моторизации (1.4 TSI 150 к.с. и 2.0 TDI 140 к.с.). Всички двигатели на Tiguan ще са снабдени с турбо компресор.
Бензиновият вариант, 1.4 TSI със 150 к.с. беше много добре приет с Touran и Golf, но с 1500 килограмовия Tiguan не се постига същата динамика. Ускорението е ОК, но нищо изключително, въпреки въртящия момент от 240 Nm при 1 750 об/мин (да се внимава при изпреварване все пак). Предлага се със 6-степенна трансмисия.
Веднъж отлепил, Тигуан постига до 192 км/ч, а ускорението от 0 до 100км е за 9,2 секунди. Обявен смесен разход - 8,4 л/100км.
Дизеловият вариант е с класическият 2.0 TDI 140 к.с. На пръв поглед нищо ново, но всъщност двигателят е с нова концепция на инжектора. Постигнато е съществено намаляване на шума, който досега беще усновният недостатък на дизел двигателите от Wolfsburg. Благодарение на въртящ момент от 320 Nm при 1 750 об/мин, тигуан има много добри динамични параметри. Максималната скорост тук е 186 км/ч.
Скоро ще се предлага и 2.0 TDI 170 к.с.
Поведение на пътя
За разлика от други SUV, Tiguan се предлага само в 4х4. Снабден със системата 4Motion, той функционира в ражим на постоянна интегрална трансмисия - разпределението на въртящия момент зависи от терена. При нормално каране по път, 90% от момента се подава на предните колела и 10% отзад. При офроуд може да се достигне и до 100% момент на задните колела.
Така системата 4Motion осигурява спокойно и надеждно шофиране, но последствието е леко увеличаване на консумацията.
Двете различни предни маски дават много различна проходимост на Tiguan. 'Градската' позволява ъгъл на атака 18°, така че внимавайте с баирите.
Тази за офроуд позволява ъгъл на атака 28°, и така колата става изключително проходима.
На пътя поведението на Tiguan не дава повод за критика. Постига се динамично, добре контролирано и комфортно шофиране. Звукоизолацията е отлична.
Автомобилът е широк и пътниците отзад имат предостатъчно място, но все пак Tiguan е малко по-голям от конкурентите в компактния клас SUV - 4,43м, или 12см повече от Nissan Qashqai и от Toyota Rav 4.
 |  |  |
 | | Охоо Интересувате се от Volkswagen |  | | |  |
 |  |  |
Подобни Теми 
Линейна
