С дългоочакваният наследник на 307, Peugeot залага основно на качеството.
Автомобилите Peugeot са френски. Това не е новост, но изглежда конструктурът е решил да превърне този факт в пазарни аргументи. Peugeot 308 е създаден в Сошо и Мьолуз, където ще бъде и производството, а комуникационната кампания, съпровождаща лансирането на модела, набляга върху традициите, качеството и корените на фирмата. Гаранция Франция? - каквото и да значи това...
Когато видях новото Peugeot 308 не бях особено удивен.
На пръв поглед прилича на по-голямо 207. Има вече класическите 'нови' линии на марката - удължените фарове, огромната емблема, широката паст отпред (решетка за взимане на въздух) и вертикалните фарчета за мъгла...
Peugeot са запазили височината на 307, но линиите са по-хармонични - особено кривите започващи от емблемата и завършващи при тавана. Общо взето дизайна на Peugeot 308 е успешен и изключително агресивен отпред. Задницата подлежи повече на критики…
Peugeot 308 : По-комфортно вътрешно пространство
308 се различава отчетливо от 307 във вътрешното оформление, като предлага значителни подобрения в материите и дизайна. Контролните бутони са хромирани и е подобрена ергономията на централната конзола. Дължината на автомобила сега е 4,28м или с 7,4cм повече от 307, ширината също е по-голшма с 5см (1,82м).
Седалките отпред са по-тънки и така се печели място за колената на пътниците отзад.
Обемът за багаж е по-голям от този при Renault Mégane, Citroën C4 или VolkswagenGolf и взависимост от полжението на задните седалки може да се регулира от 430 до 1 400 литра.
Всички варианти на Пежо 308 са с климатик, който е или ръчен или автоматичен. При автоматичен климатик пътниците отзад имат на разполложение вентилационни отвори - новост при колите от този клас (снимка 4). Гамата съдържа 3 нива на екипировка за моделите с 3 врати и 5 нива за тези с 5 врати. Базовият модел « Confort », може да е с 3 или 5 врати и има 6 еърбега, ABS, предни електрически стъкла, бордови компютър, моторизирани огледала за обратно виждане, 15-цолови джанти и ръчен климатик. 2то ниво « Confort Pack », е само с 5 врати и добавя радио-CD, фарове за мъгла и ограничител на скорост. 3тото ниво, « Premium », с 3 или 5 притежава климатроник, 16-цолови джанти, допълнителн еърбег за колената на шофьора, ESP и ASR, CD четящо MP3, задни електрически стъкла. 4тото ниво « Premium Pack » само при варианти с 5 врати има и помощ при паркиране (задни сензори), индикация за състоянието на гумите, панорамен таван. Най-накрая високата гама « Féline » е със 17-цолови джанти, кожен салон, спортни седалки и навигационна система.
Peugeot 308 : Изпитани двигатели
За да задвижи 308, Пежо използва вече изпитани двигатели. Предлагат се класически моторизации базирани на 6 двигателя (3 бензин и 3 дизел). При бензиновите, в началото на комерсиализацията ще се предлага само 1.6 THP със 150 к.с. Впоследствие ще бъдат лансирани и версии с 1.6 VTi със 120к.с. и с 1.4 VTi 95 к.с. Сккоростните кутии са ръчни 5-степенни или автоматични 4-степенни. При дизеловите (90% от продажбите), в момента се предлагат вече 2 моторизации - 1.6 HDi 110к.с. и 2.0 HDi 138к.с. През декември 2007 ще бъде пуснат вариант 90к.с.
HDi 110к.с. (260Nm при 1750 об/мин) развива максималнаа скорост 188 км/ч и ускорява колата от 0 до 100 за 11,3сек. Обявеният смесен разход е 4,7л/100км. Пежо използва гуми Michelin Energy Saver при 15 и 16 цоловите джанти, които по принцип трябва да намаляват консумацията с 0,2л/100км.
С двигател 2.0 HDi 138 к.с. Пежо 308 развива 205 км/ч и ускорява от 0 до 100км/ч за 10сек. Динамични показатели подобни на Volkswagen Golf 2.0 TDI 140к.с. но по-ниски от тези на Renault Mégane 2.0 dCi 150к.с. Въртящият момент е 340 Nm при 2000 об/мин. Обявеният смесен разход е 5,5л/100км, но в зависимост от шофирането може да достигне и до 9л/100.
За да публикувате видео във форума на Авто1 просто поставете (някъде във вашето съобщение) линк към съответната страница на видео файла в YouTube, Google Video, MySpace или Yahoo Video!
Повече Renault
Кликнете линка за да посетите форума на Рено в Авто1!
Линейна
Подобни Теми