Citroen C5 : Напълно обновен
Седем години след лансирането, Citroen C5 е обновен напълно. Сега се предлагат два вида окачване - трдиционното за Ситроен хидравлично, както и класическо с амортисьори. Към дизайна също няма много упреци от критиците.
Амбицията за новият С5 е 150000 продажби за следващата година, и то само на Европейския пазар, без да се брои започващото производство в новия завод на Ситроен в Китай - насочено към азиатския пазар.
Моделът ще бъде комерсиализиран в началото на 2008-ма, но вече беше представен шумно на европейските медии. Целта естествено е част от клиентите на
Audi A4, Mazda 6, новото Ford Mondeo, Mercedes С класа или
Renault Laguna да поизчакат още малко преди да направят окончателното решение.
Citroen C5 Дизайн: По-голям и по-елегантен
Новият C5 е по-дълъг с 10 сантиметра и по-широк с 5 см. Така дължината е 4,80м, а ширината 1,86м. Габаритите са много подобни на тези на Ford Mondeo.
Автомобилът е по-нисък с 3см от предишния вариант. Това засилва по-динамичния му нов имидж. Критиците са почти единодушни, че външният дизайн на новият Citroën е изключително успешен, като съчетава елегантност с търсеното от потенциалните клиенти изразяване на социален статус.
Ако се загледаме ще открием (особено в стоповете - снимка 4) линии взети от Audi и BMW въпреки че Жан-Пиер Плуе, отговорник за дизайна в Citroën, се кълне че те са взети от преработения през 2004-та C5 защото стоповете запазват донякъде профила на бумеранг.
Относно вътрешния дизайн може да се подчертае използването на качествени материали. На таблото циферблатите използват изрязани стрелки, което позволява в средата им да се разположат допълнителни сигнализации. Опционално може да си поръчате седалка с масаж за гърба и кръста (серийно при високото ниво екипировка Exclusive).
Друго предимство на конструкцията е много добрата шумоизолация.
Междуосното разстояние е нараснало от 2,755 на 2,82м, което е с 11 сантиметра повече от това на
Volkswagen Passat и с 3 cм по-малко от новото Mondeo.
Citroen C5: Ходова част и моторизация
C5 е първият голям Ситроен, който изневерява на традиционното и свещено хидравлично окачване. Разбира се окачването Hydractive 3 Plus взето от C6 се предлага за да не отблъсне феновете на марката, но същевременно се предлага и нормално окачване с пружини/амортисьори.
Вече познати двигатели
Двигателите, с които ще бъде комерсиализиран автомобилът в началото не предлагат нищо ново. Използват се моторизации с V6 HDi с 208к.с. взет от C6 както и стандартните вече HDi 110, 138 и 173к.с.
При бензиновите, 1.8 16V е форсиран с няколко допълнителни кончета (преди 117 - сега 127), 2.0 16V е без промяна (143 к.с.), а пък 3 литровият V6 еволюира леко от 210 на 215 коня, както при C6. Не много убедителни нововъведения когато целта е завоюване на нови клиенти. За щастие вече са планирани нови моторизации в края на 2008, а пък през 2009 двигател разработка на PSA/BMW ще вдигне летвата.
 |  |  |
 | | Охоо Интересувате се от Volkswagen |  | | |  |
 |  |  |
Подобни Теми 
Линейна
