Петото поколение на митичния Golf GTI!!!
Golf без версия GTI е нещо немислимо. И ето сега, една година след лансирането на Golf V, GTI версията е готова за нашата статийка. Общо взето няма големи изненади спрямо концепцията представена преди една година на изложението във Франкфурт.
Спортната версия на Golf V е екипирана с напълно новия 2.0 Turbo FSI (200к.с) двигател разработен от Фолксваген Груп. Със 6 скоростна кутия, този нов 4 цилиндров двигател предлага нова концепция на инжектиране на горивото по технология за пълно изгаряне горивото (FSI). Golf GTI ускорява от 0 до 100 km/h за 7,2 сек. и развива въртящ момент от 280 Nm между 1800 и 5000 об/мин.
Предлагана като опция, системата с двоен съединител DSG, е желания компромис между състезателния ритъм на магистралата и мързеливото каране в градските задръствания. Джантите са 17 цолови, 225 широки. Летите над дупките!
Твърд пластмасов борд но в духа на предишните GTI.
Golf GTI винаги е бил с 4 фара. Сега с променен дизайн, фаровете се вписват изцяло в новата естетика на модела. А тя естетиката, си се различава доста от тази на обикновения модел и е явно повлияна от новото
Audi A3 (също от VW груп). Както при всеки специален вариант конструкцията и дизайна вдъхват повече сила : издути калници, спойлери, двойна изпускателна система, червени дискови спирачки...
Типичния волан с 3 алуминиеви ребра е запазен. Елементи от същия метал присъстват на много места в интериора, по скоростния лост и по педалите.
Тествана от независимата организация EuroN’Cap, колата получи 5 звезди на краш-теста и първо място за детска безопастност.
Абе... made in germany!
Много хора асоциират един модел с една марка. Golf GTI, комерсиализиран навремето като специална серия от 5 000 броя, в момента е неделима част от имиджа на Флксваген.
Първият Golf GTI, излязъл от заводите във Wolfsburg през 1976 настъпи здраво конкуренцията. Конкурентните модели по онова време, снабдени с 80 или 90 кончета бяха здраво разтърсени от малкия 110 коня Golf ! Снабден с електронен инжекцион на Bosch, (технология в основата на GTI), той постига рекордно време най-вече при взимане на завои. Митът беше създаден.
Второто поколение Golf GTI, пуснато през 1984, е веше по-оборудвано (и 100kг по тежко) , но продължава да диктува модата. Незадоволен от разработената моторизация GTI 16 клапана / 112 к.с, Volkswagen внедрява версията с компресор G60 през 1990.
Вече прекалено преоборудван Golf III GTI губи част от очарованието на чисто спортния автомобил. Това е подходящия момент за Volkswagen да лансира през 1993 първите двигатели TDI с версиятаGT TDI.
Golf IV GTI през 1998 е просто една по-буржоазна версия на Golf III. Продажбите са отлични въпреки относително солената цена и нарастващата конкуренция. Успешната моторизация е 1.8 T със 150 к.с., увеличени до 180к.с. при по скорошните модели.
28 години Golf GTI | 0 до 100km/h | Макс Скорост | Мощност |
| Golf GTI (1976-1982) | 9.5s | 184km/h | 110 к.с. |
| Golf GTI II (1984-1991) | 9.7s | 191km/h | 112 к.с. |
| Golf GTI III (1993-1997) | 8.4 s | 217km/h | 150 к.с. |
| Golf GTI IV (1998-2003) | 7.9s | 222km/h | 180 к.с. |
| Golf GTI V (2004-...) | 7.2s | 235km/h | 200 к.с. |
Общо от четирите предишни GTI са продадени 1,5 бройки по света. Никак не е зле за "специална" серия нали ... 
Подобни Теми 
Линейна
