След като обнови по блестящ начин градския си автомобил (Мазда 2), Mazda атакува семейния сегмент. Новата 'шестица' е повлияна от немския дизайн и предлага ред новости и подобрения както в удоволствието и сигурността при шофиране, така и в икономичността на автомобила. Мазда 6 е особено важен модел и японската фирма залага големи надежди на успеха му в Европа - да припомним че Мазда излиза от няколкогодишни финансови затруднения. Това е най-продаваният модел на стария континент - 470 000 броя досега. Mazda 6 ще бъде комерсиализирана през пролетта на 2008.
Получила признание за добрите си динамични параметри, за съжаление първата генерация на Мазда 6 не се отличава с кой знае какъв дизайн. Затова при новия модел една от най-важните задачи беше поверена на дизайнерите, които трябваше да повишат атрактивността на автомобила. Тази задача е изпълнена успешно, защото новата Mazda 6 има много по-изразени линии, повлияни донякъде от немския дизайн (BMW 3 серия) и от други японки - Lexus IS.
Използваните материали също са значително подобрени. Сега таблото е от висококачествени пластмаси, меки на допир и с матов оттенък, подсилващ усещането за високо качество.
През 2008 ще се предлагат 3 нива на оборудване.
Още с базовата версия, наречена Elegance, имате CD чейнжър, климатроник, 17 цолови джанти и електрически стъкла и огледала.
Второто ниво е Sport, и се предлага само при моторизация 2.5 170 к.с., и освен спортния кожен салон, имате Bluetooth система, контрол на налягането в гумите, фарове xenon със самоадаптация към посоката (в завой), затъмнени стъкла, 18 цолови джанти, и стартиране без ключ.
Накрая, високота гама е наречена Performance и предлага кожен салон, интегрирана GPS навигация, отварящ се покрив и помощ при паркиране (отпред и отзад).
Цените за нов автомобил се очаква да бъдат между 21 000 и 32 000 €, т.е. горе-долу същата ценова скала като за предишния модел.
Мазда 6 е по-лека, по-аеродинамична и по-икономична
Нов тренд при всички стабилни автомобилостроители е войната срещу килограмите. Мазда 6 е 'отслабнала' с 95кг и 35кг при спортния вариант 2.5л. Използвани са всички нови технологии разработени покрай новото купе MX-5. Спестени са 5кг от седалките, 7кг от нови материали в карусерията, 4кг от задното окачване, 1,5кг от аудио системата и т.н. При това дължината е увеличена с 6,5см (4,74м) , ширината с 2см (1,80м) а височината с 5мм (1,44м).
Аеродинамиката е подобрена също и сега коефициента по поток Cx е 0,27. ( За информация средния статистически Cx при семейните автомобили е 0,315)
Основната полза от всички тези подобрения е намаляване на консумацията. Мазда тзърди че средно то е 12% за новия модел.
Мазда 6: Моторизации
Странно е че при средно 75% от продажбите в сегмента реализирани с дизел моторизации (Европа), Мазда е един от малкото автомобилостроители предлагащи по-богата гама бензинови двигатели отколкото дизел. През 2008, Mazda 6 ще се предлага с 3 бензинови моторизации (1.8 120к.с. ; 2.0 147к.с. и 2.5 170к.с.), но само с един дизел: познатият вече 2.0 MZR-CD 140к.с.
Единствената новост всъщност е двигателя 2.5 170 коня, който замества 2.3 166 к.с. Въпреки че мощността не се променя значително (само 4 коня повече) главното подобрение е изключително тихата му работа, особено при ниските предавки. Като цяло Мазда 6 е много тих автомобил, с много добре филтриран шум на движещите елементи и изключително нисък шум от триенето с въздуха.
Относно новия двигател: максималната мощност се достига при 6 000 об/минута. Въртящия момент е 226 Nm (беше 207 за стария двигател 2.3) при минимални 4 000 об/мин. Двигателят е изключително чувствителен и лесно се форсира до режим 7000 об/мин. При по-спортно каране и в града разхода достига лесно до 13л/100км. Ускорение от 0 до 100 за 8,3сек.
Заключение
Разработена на базата на предишния модел, Мазда6 е 100% японски автомобил с високо качество и сигурност. Тя има добри динамични параметри спрямо габаритите си и позволява прецизно и лесно управление. Компромисът комфорт/ефикасност е добре овладян и я нарежда във високия клас семейни автомобили.
Подобни Теми 
mazda 121 
Линейна
