Добре Дошли в Авто 1 Форум. Ако за първи път посещавате сайта прочетете тук! В момента не сте логнат в системата на Авто1 и много от функциите на сайта са недостъпни. Регистрацията е бърза и безболезнена.
А4 е най-важният модел за Audi. Затова всички промени както в параметрите така и в дизайна са постепенни и с минимален риск. А4 за 2008 предлага дискретно рестилизирани линии, повече ефикасност и вградени технологии. Всичко нужно за да продължи моделът да изгражда своя мит на бестселър.
Ауди А4 2008: плавната промяна
Плавна промяна, това е методът на Audi за обновяване на гамата. Германският автомобилостроител е разбрал, че най-верните клиенти на марката не са привърженици на бруталното скъсване с традициите, затова стратегията е еволюция, а не революция. И тя, стратегията, явно е успешна защото всяка година фирмата регистрира нови рекордни продажби.
През 2007ма бяхме свидетели на много новости: TT Roadster, R8, A5. 2008 се очертава още по-бурна - сега е ред на A4, а до края на годината ще се появят RS6 Авант, A3 Кабрио, TT S, A4 Авант, Q5 и може би A5 Кабрио.
A4 беше рестилизирана за последно през есента на 2004. Промените в стила тази година се базирт на дизайнерски елементи използвани в Ауди А5. Предната оптика сега притежава вградени диодни сигнални светлини, предната маска също е променена. Сега Ауди А4 прилича повече на А5 с четири врати.
Основната новост в A4 е обаче технологична и носи името Audi Drive Select (избор на шофиране - снимка 3) и позволява на шофьора да си настрои параметрите на автомобила спрямо собствения стил на каране. Всичко е направено много просто - с 4-позиционен превключвател можете да изберете някой от четирите различни набора настройки, които ви дават различен баланс на следните параметри: твърдост/ъглово отношение на волана, твърдост на амортисьорите, време за реакция на педала за газ и параметри на трансмисията Multitronic.
В 'автоматичен' режим колата се самоадаптира към начина ви на каране. В режим 'Комфорт', меката возия е с привилегия и това се отразява на амортисьорите, волана и педала на газта. В режим 'Dynamic', вашето Audi A4 се трансформира в спортен автомобил с много по-директна реакция при ускоряване и управление, твърдо окачване и по бързи (къси) превключвания между скоростите.
И накрая за най-претенциозните е предвиден режим 'индивидуален'. Така може да настроите параметрите, които искате. Не че има смисъл, но с този режим бихте могли да шофирате със спортни параметри за ускорението и управлението, като запазите мекотата на амортисьорите.
За да реализира тази концепция, Audi използва амортисьори с променливо налягане (следено непрекъснато и индивидуално за всеки амортисьор), електрохидравлика за волана и нова 8 степенна автоматична трансмисия Multitronic. Внимание, пълната функционалност на технологията изисква автоматична скоростна кутия Multitronic.
В новото Ауди А4 има и други малки технологични новости. Може да отбележим Audi Side Assist (снимка 4) - информация за шофьора при наличие на обект в мъртвата зона за обратно виждане на страничните огледала. Или пък Audi Lane Assist - информация за приближаване или пресичане на бялата лента на платното (ехх бате Бойко, къде е маркировката). Тази функция е напълно регулируема и за предупреждение се използва вибрация във волана.
Ауди А4 2008: Динамичните параметри
Новото Ауди A4 е замислено както и A5, т.е. максимално изнасяне на колелата в четирите крайща. Така междуосието се увеличава с цели 17см. Вследствие на изместване на двигателя, предницата сега е 55% от теглото на А4 (61% преди) и така тежеста е разпределена по-добре!
При ниска скорост, колата е много маневрена, а при високи скорости точността на управление не нарушава с нищо комфорта.
През 2008-ма A4 ще се предлага с пет моторизации: 2 бензинови (1.8 TFSI и 3.2 V6) и 3 дизелови (2.0 TDI, 2.7 V6 TDI и 3.0 TDI). Въпреки че на пръв поглед двигателите са същите, са напревени доста модификации. Например 3.2 V6 е снабден със система Valvetronic и сега е с мощност 265 коня, а 2.0 TDI е с променено управление на горивоподаването (+ 3 коня). 2.7 (190 коня и 400 Нм) и 3.0 TDI са с по-добър въртящ момент. 2.7 се използва главно с новата трансмисия Multitronic с 8 скорости, а 3.0 е при трансмисията Quattro.
За да публикувате видео във форума на Авто1 просто поставете (някъде във вашето съобщение) линк към съответната страница на видео файла в YouTube, Google Video, MySpace или Yahoo Video!
Линейна
