При разработването на Sandero, Dacia взе предвид критиките предизвикани от Logan, най-вече относно грубоватия дизайн. Промяната се вижада ясно. Първите оценки на потребителите, както и мненията по време на изложението в Женева, са категорични - Sandero е много по завършен модел от Логан. Различната предна маска, по-големите фарове и друга оптика, новото лого – всичко допринася за нов имидж.
Дали промените са само козметични?
Дачиа Сандеро - практична, стилна и ... първична
В сравнение с Логан, Sandero е по-малко и няма багажник (4,02м срещу 4,25м за Logan). Това е съществена разлика тъй като сега директните конкуренти са Поло, Пежо 207 и Клио - един доста по труден пазар от евтините семейни седани.
Багажникът е 320 литра, което е над средното за този клас. Задните седалки се сгъват и така багажника достига 1200 литра ( лесно и бързо действие благодарение на лостче което ги освобождава - сгънатите седалки обаче изпъкват от пода и затрудняват пренасянето на товари изискващи хоризонтално положение).
Интериор
Отвътре, единствената разлика, която видях с Logan е малко по-различното табло. Пак са използвани твърди и евтини пластмаси, но направата и сглобките изглеждат добре.
Отзад е още по-тясно от Логан. Това се дължи на намалено междуосно разстояние (- 5 см). Влиза се обаче лесно, защото вратите се отварят до 67°.
Сандеро е разработено на същата база като Логан ( платформа B ), и 70 % от частите са еднакви. Тази база е доказана и се използва и в други автомобили на Рено. Устойчивостта на пътя е добра, но трябва да се внимава при спиране в завой - показателите са подобни на автомобилите от началото на 90те години. Нищо опасно, но по–добре да си знаете. Естествено няма ESP (Electronic Stability Program).
При покупка, внимавайте кой вариант ще изберете, защото базовия модел е също и без асистирана траектория.
Моторизация
Дачия Sandero се комерсиализира първо с бензинови двигатели. За дизеловите версии ще трябва да изчакате началото на 2009 за варианти с 1.5 dCi 70 и 85 коня.
Сега под капака има или 1.4 MPI 75 к.с. или 1.6 MPI 90 к.с., два дългогодишни и изпитани двигателя при Renault. За разлика от Логан не се монтира версията 1.6 с 16 клапана. Жалко.
По–добрият двигател е 1.6 MPI със 8 клапана и мощност 87 коня при 5500 об/мин. Въртящ момент 128 Nm при 3000 оборота.
Нищо изключително, но благодарение на тегло от само 980кг. автомобилът е динамичен и достига 174 км/ч максимална скорост.
Прави 1000 метра от спряно за 33 секунди. Консумацията е по-скоро разочароваща – смесеният разход според независими оценки е 9л/100. Това се обяснява със по–старата концепция и по–малката компресия в сравнение с модерните двигатели.
Последната скорост е много дълга и тромава и е желателно да предприемате само сигурни изпреварвания или да форсирате с по–ниска предавка.
Този двигател бълва и CO2 - 170 г/км, и е доста далече от нормите Eco² на Renault.
За да публикувате видео във форума на Авто1 просто поставете (някъде във вашето съобщение) линк към съответната страница на видео файла в YouTube, Google Video, MySpace или Yahoo Video!
Версии, Оборудване, Цени
За 7800 € (ценова листа, реалната цена в БГ е 13900 лева) може да си купите базовате версия на Dacia Sandero. Имате ABS и два еърбега, обикновени 15 цолови джанти. Ако искате метализирана боя е + 340 евро, а за още два странични еърбега доплащате 240 €.
За още 700 € купувате версия Ambiance, която има централно заключване, стандартно радио, лампа в багажника, но най–вече асистирана траектория. Опционално може да си вземете фарове за мъгла (140 €), ръчен климатик (890 €), електрически стъкла (240 €) по-добро аудио (290 €). Тези две нива са при двигател 1.4 MPI.
Вариантът "Laureate" може да се избере и с двете моторизации. Няма серийно климатик, но пък има фарове за мъгла, регулируем волан във височина, бордови компютър, предни електрически стъкла и странични еърбега. Алуминиевите джанти са опционални (440 €).
Последният най–луксозен вариант Prestige е само с двигател 1.6 90к.с. Той има кожен волан, ръчен климатик и аудио / CD 4x15w.
Двигател
Вариант
Цена
Co2
(в г/км)
1.4 MPI 75 к.с.
Sandero
7800€
165.00
Ambiance
8500€
165.00
Laureate
9300€
165.00
1.6 MPI 90 к.с
Laureate
9800€
170.00
Prestige
10900€
170.00
В заключение моята оценка е че това е здрав, практичен, евтин и много базов градски автомобил, който може да допадне на шофьорите, които изпитват носталгия по времето когато разни електронни системи не подпомагаха контрола в опасни ситуации.
А лично за себе си смятам че съм твърде беден за да си позволя евтин автомобил като този.
Изразете собственото си мнение и опит във форум Dacia.
Повече Renault
Кликнете линка за да посетите форума на Рено в Авто1!