Разни Дискусии Дискусии за Citroën C5 2008

[avto1]

Статия за Ситроен С5 2008

Какво мислите за новия Citroën C5 ? Харесва ли ви дизайна? Мислите ли че има шанс пред конкурентите в класа си?

[citroen]

Колата е супер,дизайна също.В класа си няма по-добра алтернатива .

[vesito]

Колата е много хубава,особено за тези които харесват коли от този клас и са фенове на френските возила,защото повярвайте ми возията им е страхотна!

[allex_max]

У мен новият Ситроен С5 поражда противоречиви емоции ... от една страна е актуален откъм дизайн - приличан на съвременна кола, има агресията, типична за модерните автомобили ... но има НЕЩО, което ме притеснява ...

Той не прилича на Ситроен ... ... приличан на германски автомобил и рекламата с Бавария го акцентира много точно, явно рекламната агенция е усетила точно това. Неслучайно мотото е: "непогрешимо германски ... напарвен във Франция ..."... прилича на кръстоска от Ауди А6 и БМВ 3 ... взел е добри черти и от 2-та модела, но е взел и нещо друго ... неприятна преходност на дизайна на Ауди и БМВ ...

За какво говоря ли - за това, че всички германски модели остаряват след точно 2 години и остават назад във времето ... виждаш "старото" БМВ 3 и вече ти се струва безлично, виждаш някакво Ауди А4 на улицата и не знаеш кой по ред фейслифт е ...

Ситроен, това е непреходен дизайн... Ситроен е създал DS, CX, XM ... колкото и да не им пука на техните търговски представители ТЕЗИ модели са създали колония от верни фенове на тази уникалност, красота и непреходност ... фенове като мен, фенове, които са млади, или стари, но готови да отделят сума пари за НОВА кола. Те се питат "каква ще е тя..." НОВ Ситроен ли? Но това вече не е Онзи СИТРОЕН ... това е някаква масова кола, уеднаквила се до безобразие с останалите ... аз искам НОВ С5, но не този, той прилича на Форд Мондео, на ФВ Пассат, на Ауди А4 и на БМВ 3 но не и на голям хидравличен Ситроен ... като С6 например - там е друга работа, сякаш направиха С6 за да ни покажат, че могат да правят истински коли, но предпочитат масови продукти, за да привлекат повече продажби ...

Питате ще има ли успех - ДА, ще има ... вече всички повлечени от комерсиалната еднодневна мода, надпреварващи се с времето за нов дизайн на Телефона си, на Плазмата, на Лап-топа, на Ай-Пода, на Колата си, които винаги трябва да са най-новите ... тези хора ще го харесат и може би ще си го купят ... даже ще предпочетат "металното" обикновено окачване, вместо "сложното" и "страшно" хидроактивно ...

а аз, скромния фен на красотата, удобството и непреходната естетика, както и много като мен ще продължа да карам СХ и ХМ защото те за мен са като произведение на изкуството ... и когато най-сетне се реша да взема нещо ново, естетическите ми изисквания май ще ме накарат да избера Рено Лагуна или Алфа 159 - в тези модели все още живее дух и те са по "ситроенски" в този смисъл от съвременния Ситроен

[schevron]

много е прав всички нови модели на цитроена са снемски оттенък . уж да се котират повече ама липсва им чара на иновацията и гъдела

[manutd]

Новият C5 Комби

Citroen C5 се отличава с обещаващ стил и предлага концентрирани на едно място технологии и нововъведения, за да постигне изключителен конфорт и безопасност.

На този автомобил са приложени, предпремиерно за гамата Citroen, нови системи за помощ при управление, модерни и ефикасни, както насочващите се бифункционални ксенонови фарове, помощ при предно паркиране, ограничител на скоростта или изключителната система за сигнализиране при неволно пресичане на осевата линия (AFIL).


Само няколко месеца след обновяването на гамата на компактните автомобили и промените на Xsara Picasso, Citroen продължава да се развива динамично.
Днес Марката се захваща с горния клас автомоbили, представяйки два варианта хечбек и комби на новия С5, "интелигентен" автомобил, предлагащ едновременно стил, вътрешно пространство.

В купето на С5 цари абсолютен комфорт, който се дължи на особено ефикасната структура на купето и на оптималната стабилност при всякакви ситуации, подсигурна от окачването Hydractive и ново поколение на системата ESP.

Просторното купе ви подканва да пътувате и да се отдадете безрезервно на удоволствието от управление, а за пътниците - на удоволствието да се повозят.

Снабден с гама от двигатели, приспособени за всякакъв вид шофиране, Citroen C5 е истинско ново съчетание на стил, технология и удобство. тво и добри параметри.

Citroen C5 се отличава най-напред с елегантния си многообещаващ външен вид и има невероятно присъствие със своя силует, очертан със светли, изпънати линии.

Отпред, погледът на Citroen C5 привлича вниманието. Светлинният блок с формата на бумеранг, подчертан от линията на предния капак и решетката, носеща идентичността на Марката, изграждат динамичен стил и типичен външен вид.


Citroen C5 е очертан с категорични и уравновесени линии, изграждащи издължен изпънат профил, профил на просторна кола за дълъг път, доказателство за просторните размери на купето.

Накрая, Citroen C5 има динамичен изглед отзад, повторени са светлините, разположени като "бумеранг", изчистени са формите съчетани с предната част и структуриран заден капак.

Завладяващ, стабилен и уравновесен, Citroen C5 е също така привлекателен и елегантен поради съчетанието на линиите и на различните хромирани елементи, както и на лайсните в долната част на каросерията и броните.


Интериорът на Citroen C5 е обзаведен с хромирани или лакирани елементи. Стилна лайсна създава, например, връзката между долната и горната част на командното табло и може да бъде удължена чак до праговете на вратите.

Контролното табло има модерно оборудване и централна конзола, включваща автоматичен двузонов климатик с отделно регулиране и най-добро ниво hi-fi система. Ансамбълът лесно се адаптира благодарение на рафинирания асортимент от материали и цветове.

Освен едновременно елегантния и самобитен стил, Citroen C5 предлага технологично оборудване, осигуряващо удобство при управление и отлична безопасност.

Citroen C5 предлага, освен датчици за паркиране на заден ход, помощ при предно паркиране с изобразяване на маневрата върху мултифункционален екран, опция обичайно запазена за автомобили от по-висок клас.


Регулатор и ограничител на скоростта за спокойно управление

В усилието си да улесни клиентите, търсещи конфорт, сигурност и удобство, Марката предлага на водачите на Citroen C5 възможността да използват регулатор на скоростта, а също така и ограничител на скоростта.
Когато се включи, ограничителят позволява да се съблюдават ограниченията на скоростта и да управлявате напълно спокойно, като не е ноебходимо да контролирате постоянно скоростта си.

Освен това, системата «kick-down» позволява да увеличите скоростта в случай на нужда, при наложително изпреварване например.

Достигането на добро акустично и вибраторно ниво бе една от целите при разработването на този автомобил, от най-висок клас. Ето защо Citroen C5 бе снабден с оборудване, целящо да изолира купето от различни аеродинамични, механични и предизвикани от движението шумове.

Снабден с множество елементи за заглушаване на шума и на вибрациите, както и с нови еластични шумоизолации, позволяващи високо ниво на акустичен конфорт, Citroen C5 може също така да бъде оборудван със странични многопластови стъкла.


Всепризнато за изключителното си удобство на возене, окачването Hydractive 3 потвърждава своите предимства и технологичен напредък. Това авто-адаптивно окачване осигурява автоматична промяна на височината на автомобила и може да работи в два различни режима на твърдост, комфортно или спортно окачване, в зависимост от профила на пътя и стила на управление.

Поради комфорта на окачване и филтриране на неравностите по пътя, Citroen C5 се нарежда на най-високото ниво в своята категория.

SX 2.0HDi 138к.с. 5 Врати Дизел 6 степенна механична 41687 лв.
SX 2.0HDi 138к.с. 5 Врати Дизел 6 степенна автоматична 49005 лв.
SX 2.0i 16V 143к.с. Комби Бензин 5 степенна механична 43000 лв.
SX 2.0HDi 138к.с. Комби Дизел 6 степенна механична 45794 лв.
SX 2.0i 16V 143к.с. 5 Врати Бензин 5 степенна механична 38893 лв
SX 2.0i 16V 143к.с. BVA 5 Врати Бензин 4 степенна автоматична 41206 лв
Exclusive 2.0HDi 138к.с. 5 Врати Дизел 6 степенна механ

[manutd]

6е дам информация и за двигателите

[manutd]

Двигател 3.0i V6

3.0i V6 210 к.с. DIN
Горната част на гамата се покрива от двигателя 3.0i (ES9A), с 6 V-образни цилиндъра, 24 клапана, разновидност на 3.0i V6, с който е оборудван модела C8. Той развива 152 kW CEE (210 к.с. DIN) и предлага максимален въртящ момент от 285 Nm при 3750 об/мин.
В съчетание с 6-степенна скоростна кутия, този обновен двигател предлага изключително удоволствие при функциониране и мекота, присъща на 6-цилиндровите двигатели. Съчетава регулярност и мощност, за да отговори на всички възможни ситуации. Разпределителният вал, снабден със система за променливо газоразпределение спомага изцяло за изключителните характеристики на двигателя

[manutd]

2.0i 16V 143 к.с. DIN
Сред бензиновите двигатели на Citroen C5, един нов 2-литров 16-клапанов (EW10A) се появява и ще се впише в сърцето на гамата.Този 2-литров 16-клапанов двигател развива мощност от 103 kW CEE (143 к.с. DIN) и има максимален въртящ момент от 200 Nm при 4 000 об/мин. Този двигател има система за променливо газоразпределение (VVT). Пусната предпремиерно на Citroen C5, системата се съчетава или с ръчна пет степенна скоростна кутия от типа BE, или с постепенна авто-активна скоростна кутия с 4 степени от типа AL4. Тази двигателна група отговаря на изискванията на стандарт Euro IV.

[manutd]

1.8i 16V 117 к.с. DIN
Началото на гамата Citroen C5 се състои от 1,8-литров 16-клапанов двигател, развиващ максимална мощност от 85 kW CEE (117 к.с. DIN) и въртящ момент от 160 Nm при 4 000 об/мин.
Гъвкав при употреба още при най-нисък режим, той се съчетава с ръчна 5 степенна скоростна кутия от типа BE. Тази двигателна група може да отговаря на изискванията на стандарти Euro III или Euro IV според държавите*.

[manutd]

dizelovi


Двигател HDi 138

HDi 138 к.с. DIN
Двигателят HDi 138, 2-литров 16-клапанов, развива 100 kW CEE (138 к.с. DIN ) и има максимален въртящ момент от 320 Nm при 2 000 об/мин. Функцията "overboost" му позволява да достигне 340 Nm при 2 000 об/мин при пълно натоварване на мотора. Този двигател се предлага с или без филтър за твърди частици (FAP) според държавата, и при версията FAP, той спазва стандарт Euro IV.
Системата от ново поколение Common Rail с директен инжекцион на новия двигател HDi 138 се доставя от Siemens. Позволява да се управляват, както при HDi 110 до 6 различни инжекциона. Системата доставя също така максимално инжекционно налягане от 1600 бара.

Този двигател се съчетава с нова ръчна шестстепенна скоростна кутия ML6C.
С нея удоволствието от управление се усеща във всеки един момент. Постепенността на скоростите върху междинните предавки е оптимална. Шестата степен допринася за изключителното му поведение на магистрала.

[manutd]

HDi 136 к.с. DIN
Citroen C5 е снабден с 2,2-литров 16-клапанов двигател HDi 136, чиито качества вече са признати. С по-голям брой цилиндри от HDi 138 и все по-модерна архитектура, двигателят предлага мощност и въртящ момент от най-високо ниво : 98 kW CEE (136 к.с. DIN) и 314 Nm при 2 000 об/мин.
Тези стойности дават възможност на C5 HDi 136 да достигне изключителни параметри и удоволствие от управление, дължащи се също така на многобройните използвани върхови технологии, като турбо с променлива геометрия и два разпределителни вала за ограничаване на вибрациите на двигателя. Този двигател се съчетава с автоматична постепенна скоростна кутия с 4 степени от типа 4HP20. Тази комбинация придава на Citroen C5 несравним комфорт. Наистина, тази скоростна кутия осигурява превключване на степените все по-съобразено с вида на управление и профила на пътя.
Системно оборудван с филтър за твърди частици, двигателят HDi 136 съблюдава стандарт Euro I

[manutd]

HDi 110 ch DIN
В началото на гамата, Citroen C5 разполага с двигател HDi 110 с филтър за твърди частици. С мощност от 1560 см3 и снабден с 16 клапана, той е оборудван с ръчна 5-степенна скоростна кутия от типа BE.
Този двигател развива 80 kW CEE (110 к.с. DIN) и достига максимален въртящ момент от 240 Nm още при 1750 об/мин, като последния може да се увеличи на 260 Nm чрез функцията «overboost», позволяваща да се увеличи моментално налягането при свръхзахранване. Естествено, отговаря на стандарт Euro IV.
Горивната система на двигател HDi 110 разполага с най-новите технологии : инжекционна система Common-Rail от второ поколение, чието максимално налягане достига 1 600 бара.

[karnobateca]

Ебати боклука е тази кола ! Сигорен съм че ще е същото дърво като старото Ц5 ! Тоя глупак какво красиво вижда в ХМ и тея другите стари кенефи за по 500 лв ! Приятел ти луд ли си бре !! Естествено че ще прелича на БМВ и Ауди това са продавани автомобили . А ц5 е една неуспешна имитация която за жалост пак нема да даржи никаква цена на пазара. А покупката и ще е най голямата преебавка
Аз лично по голям боклук от Ситроен не сум карал !

[alloroc]

Започната от karnobateca

Ебати боклука е тази кола ! Сигорен съм че ще е същото дърво като старото Ц5 ! Тоя глупак какво красиво вижда в ХМ и тея другите стари кенефи за по 500 лв ! Приятел ти луд ли си бре !! Естествено че ще прелича на БМВ и Ауди това са продавани автомобили . А ц5 е една неуспешна имитация която за жалост пак нема да даржи никаква цена на пазара. А покупката и ще е най голямата преебавка
Аз лично по голям боклук от Ситроен не сум карал !

[citroen]

Започната от karnobateca

Ебати боклука е тази кола ! Сигорен съм че ще е същото дърво като старото Ц5 ! Тоя глупак какво красиво вижда в ХМ и тея другите стари кенефи за по 500 лв ! Приятел ти луд ли си бре !! Естествено че ще прелича на БМВ и Ауди това са продавани автомобили . А ц5 е една неуспешна имитация която за жалост пак нема да даржи никаква цена на пазара. А покупката и ще е най голямата преебавка
Аз лично по голям боклук от Ситроен не сум карал !

Добре че се обади немската секта
Аз незнам как ти говориш че Ситроен е дърво при условие че е колата с най-добра возия ,а именно немските щайги са каручки.От опит го знам.Ааааа и още нещо знам ,че немски пустиняк нема да си купя

[ivanko]

Новият C5 ми харесва много. Злата физиономия на c5 2006 е доразвита със по-специфично издължените фарове, с по-изразените вертикални чупки на предния капак и естествено по-големия цолаж на гумите. Вярно, отзад изглежда доста "германски" заради формата на стоповете, но в никакъв случай не свързвайте хромираните лайстни с външният вид на Мерцедес или БМВ. Те са крадени от редица марки японски автомобили... Колкото до комфорта и возията... БМВ имат много да учат за тях, а Мерцедес не могат да си позволят да купят в цялост патента за хидроактивното окачване на Анри Ситроен. Затова С5 си остава най-комфортния и "мековозещ" автомобил в класа. Освен това се предлагат и доста мощни фабрични модели с 3-литров и 4.2-литров бензинови двигатели съответно с 215 и 396 конски сили (последният е с множество подобрения, турбокомпресор и т.н. и ще бъде на пазара от август).

[citroen]

Започната от ivanko

Вярно, отзад изглежда доста "германски" заради формата на стоповете

От кога немския трошляк имат патент над формата на стоповете
Аз пък твърдя че стоповете на С5 2008 г. са доразвити от стария С5 2004година,а тогава кои немски автомобили са били с такава форма.